Renault 850
El Renault Dauphine fue presentado en el Salón Internacional de Ginebra en 1956 y se fabricó en varios países, incluyendo Francia, Inglaterra, Italia, España, Brasil y Argentina. En Argentina, la empresa IKA (Industrias Kaiser Argentina) obtuvo la licencia para producir y comercializar este modelo, que se fabricó desde julio de 1960 hasta septiembre de 1970, ofreciendo tres versiones diferentes:
• Renault Dauphine (1960 – 1966) • Renault Gordini (1962 – 1970) • Renault 850 (1967 – 1970)
Entre estos tres modelos, se fabricaron un total de 88.324 unidades en nuestro pais.
El Renault 850 es una variante económica del Renault Dauphine. Esta versión fue creada con el objetivo de ofrecer un vehículo más accesible al público. Durante su producción, mantuvo la misma denominación interna que el Dauphine (R1090 DA1V) hasta los años 1968/69, cuando en 1969/70 cambió a 901.
Especificaciones Tecnicas
Motor: Ventoux – 4 Cilindros
Tipo: 607-1
Cilindrada: 845 Cm³
Potencia: 33,5 CV
Velocidad Max.: – Km/h.
Dimensiones
Largo: 3.985 mm
Ancho: 1.520 mm
Alto: 1.410 mm
Ejes: 2.270 mm
Peso: 729 Kg.
Esquema Electrico
Instalación Eléctrica Renault Dauphine
Ficha Técnica Renault 850
La siguiente información fue extraida del Manual Original del Vehiculo.
| Datos de Motor | |
| Características | Válvulas a la cabeza - cilindros verticales en linea - 4 Tiempos |
| Cilindrada | 845 Cm³ |
| Diámetro de los cilindros | 58 mm |
| Carrera | 80 mm |
| Relación de Compresión | 8:1 |
| Potencia | 33,5 Cv (33 Hp) a 4200 R.p.m |
| Luz de Válvulas (en frío) | Admisión: 0,12 mm. Escape: 0,20 mm. |
| Marcha Lenta | 600 R.p.m |
| Sistema de Enfriamiento | |
| Capacidad | 4,200 Litros |
| Circulación | Forzada |
| Tapa especial radiador | 0,28 kg/cm2 |
| Control de Temperatura | Termostático. Comienza a abrir a 82° c aprox. y abre completamente a los 92° c. |
| Temperatura normal de funcionamiento | 100° c. |
| Sistema de Lubricación | |
| Tipo | A presión completa de los cojinetes del cigueñal, bielas y árbol de levas. |
| Capacidad de Aceite | 2,500 Litros. |
| Sistema de Combustible | |
| Capacidad de combustible | 32 litros aprox. |
| Carburador | Descendente Marca Solex. |
| Bomba de combustible | A diafragma, mecánica. |
| Filtro de Aire | |
| Posee dos filtros montados en serie, uno "seco" y otro a "baño de aceite" | |
| Tipo | Seco |
| Montaje | Parte superior conjunto filtro de aire. |
| Tipo | Baño de aceite |
| Montaje | Parte inferior conjunto filtro de aire. |
| Sistema de Encendido | |
| Distribuidor | |
| Tipo | Con avance automático centrífugo. |
| Marca | ARGELITE |
| Luz de contactos (platinos) | 0,4 a 0,5 mm |
| Orden de encendido | 1-3-4-2 |
| Puesta a punto | 0° a 600 R.p.m (Sin avance inicial) |
| Condensador capacidad | .23 a .28 microfaradios |
| Bobina de encendido | |
| Tipo | En baño de aceite |
| Tensión | 6 volts |
| Bujias | |
| Marca | Champion L-7 (14 mm) o equiv.. |
| Luz de bujias | 0,5 a 0,7 mm |
| Sistema Electrico | |
| Batería | |
| Tensión | 6 Volts |
| Capacidad | 60 Ampere-hora |
| Regulador de carga | |
| Compuesto por | Disyuntor - Unidad reguladora de voltaje |
| Generador | |
| Volts | 6 nominales |
| Amperes | 30 |
| Motor de Arranque | |
| Tipo | Serie |
| Tensión | 6 volts |
| Impulsor | Automático |
| Embrague | |
| Tipo | Monodisco seco |
| Mando | Por placa de presión |
| Juego libre del pedal | 2,5 a 3 mm en la palanca del eje de la horquilla de desembrague. |
| Caja de velocidades | |
| La caja forma un conjunto con el puente traero: Caja Puente tipo 318 | |
| Tipo | Selectivo con 2ª, 3ª y 4ª sincronizadas |
| Velocidades | 4 de avance y 1 de retroceso |
| Relaciones de engranaje | |
| 1ª velocidad | 3,7 a 1 |
| 2ª velocidad | 2,28 a 1 |
| 3ª velocidad | 1,52 a 1 |
| 4ª velocidad | 1,035 a 1 |
| Marcha Atrás | 3,7 |
| Viscosidad | SAE 90 E.P. / SAE 80 E.P. (Zonas Frías) |
| Puente Trasero | |
| El puente forma un conjunto con caja de velocidades: CAJA-PUNETE Tipo 318 | |
| Tipo | Semiflotante |
| Engranajes (Piñon y corona) | Helicoidales |
| Relación de desmultiplicación | 4,37:1 (35-8) |
| Dirección | |
| Tipo | A cremallera |
| Desmultiplicación | 24:1 |
| Bastidor | |
| Tipo | Integral (Carrocería "monocasco") |
| Frenos | |
| Tipo | Hidáulicos, autocentrantes |
| Diámetro de las campanas | 228,6 mm (9") |
| Ancho cintas frenos delanteros | 35 mm |
| Ancho cintas frenos traseros | 30 mm |
| En la tubería de frenos traseros | Válvula limitadora de presión |
| Espesor cintas de frenos | 5 mm |
| Cilindro principal (Diám- int.) | 22 mm |
| Cilindro ruedas del. (Diám- int.) | 22 mm |
| Cilindro ruedas tras. (Diám- int.) | 19 mm |
| Juego libre del pedal | 20 mm aprox. |
| Suspensión | |
| Tipo | Independiente, en los cuatro (4) ruedas |
| Resortes | 4 - Helicoidales |
| Amortiguadores | 4 - Telescópicos |
| Barra de torsión | En la parte delantera |
| Neumaticos | |
| Medida | 5,00 x 15" - 4 Telas |
| Presión de inflado | Delanteros: 13 lbs - Traseros: 19 lbs. |
| Alineación Ruedas Delanteras | |
| Avance | 10° |
| Comba | 0° ± 1° |
| Inclinación perno | 11° 30´ |
| Convergencia (a) | 3 a 5 mm |
| Medidas | |
| Largo máximo | 3,985 m |
| Ancho máximo | 1,520 m |
| Altura total | 1,410 mm |
| Distancia entre ejes | 2,270 mm |
| Trocha delantera | 1,246 mm |
| Trocha trasera | 1,216 mm |
| Despeje del suelo | 0,150 mm |
| Peso | 729 Kg |
| Radio de giro | 4,55 m |
Preguntas Importantes Renault 850
En AutoArchivo queremos ayudarte y resolver todas tus dudas.
Lleva un motor Ventoux de 845 Cm³.
5,00 x 15" - 4 Telas
729 Kg.
2,500 litros.
32 Litros Aprox.